安森美中国全球配送中心被迫关闭！汽车行业的“惊涛骇浪”或在五月？

4月19日，业内有消息传出，汽车芯片大厂安森美（onsemi）突发下发通知函称，受上海疫情影响，安森美中国全球配送中心被迫关闭。

这一情况将持续影响安森美的生产和发货，接下来恐怕无法满足所有客户的需求。

来源：安森美官方信息

翻译全文：

安森美持续监测全球COVID－19的情况，密切关注亚太地区的最新发展。随着政府加强封闭措施，特别是在上海，我们的中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。

目前，我们的情况没有任何变化，我们也没有收到任何关于可能解除封闭的进展的通知。我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽其所能减轻封闭对我们客户的影响。

除了深圳、苏州和乐山的封闭影响我们在当地的业务外，我们还指出，较小的城市已经开始实施封闭或加强对进入城市的限制，特别是影响到外部制造地点。我们还在密切应对我们在中国的材料、设备和服务供应商的中断。

相关团队会持续专注于为我们的客户提供关键设备，并尽最大努力以最快的方式运送产品。除此之外，我们已经开始转移到其他 onsemi 分区，以缓解产能限制并帮助减少影响——例如我们在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心。

尽管我们为应对这一不可抗力事件做出了许多努力，包括重新安排到替代仓库和加快运输方式（即 NFO－Next Flight Out 加急空运服务），但我们无法运输足够的材料来满足所有客户的需求。

从这份4月18日发出的通知函中，可以解读出几点重要信息：

1. 安森美发出此通知函的主要原因是近期上海等地疫情影响中国区的电子元器件物流，特别是上海，其作为安森美中国全球配送中心受到疫情封锁的影响尤为严重，导致安森美的日常业务无法正常开展，目前安森美也未收到任何解除封锁的通知。

2. 目前安森美的芯片物流供应在中国遭遇了疫情等不可抗力，需要确认最新的交货信息，此次通知函或为芯片供应趋于紧张，影响芯片出货的示警。

3.深圳、苏州、乐山等城市的封锁也间接影响了安森美的生产。尽管做了安排替代仓库、加急空运服务等努力，但安森美仍然无法运输足够的材料来满足所有客户的需求。

4.至于安森美将上海的物流业务转移到海外，后续影响还需要一段时间的观察。

一．安森美的汽车芯片市场

在今年2月7日，安森美发布2021年第四季度和2021年全年财务业绩显示，2021年第四季度，安森美实现营收18．46亿美元，相比去年同期增长27．6％；净利润4．26亿美元，相比去年同期增长近4倍。2021年全年，安森美实现营收67．40亿美元，同比增长28．3％。

（图片来源：安森美）

而这其中，汽车业务为其贡献了近三分之一的营收。

经过多年的发展，安森美在汽车领域已经有多项技术和产品，很多产品处于业界领先位置：汽车图像传感器排名第一，自动驾驶和停车辅助的超声波传感器专用芯片排名第一，在用于ADAS的激光雷达方面是新兴的领导者，具有用于EV/HEV的SiC和IGBT功率模块，用于汽车CPU、LED照明和车身电子的电源管理。

而受到多重因素的影响，从目前来看，安森美的芯片供应目前全系列产品都比较紧缺，现货市场已经紧缺了相当长一段时间，部分型号涨幅大。

安森美部分芯片最新交期，来源：ittbank

2022年Q1安森美的芯片交期受产能限制继续延长，如模拟器件中最紧缺的传感器18-52周，分立器件中，Mos管、二三极管、晶体管交期在50周以上，虽然市场有部分现货到货，但价格还是普遍在10倍以上。蓝牙模块拉长至16-30周，存储器最长到40周。

根据Quiksol分析，安森美目前需求依旧非常火热，特别是汽车物料，非常缺货，市场价格也居高不下，另外其CMOS图像传感器需求旺盛，而安森美供应状况短期内不会缓解。

二．汽车巨头还能顶得住吗？

无论是车规级功率器件领域，还是自动驾驶所用到的CMOS图像传感器，都是汽车制造中不可或缺的一环。

而如今安森美作为汽车芯片供应霸主，突然宣布配送中心被迫关闭，无论是原材料还是封测、芯片配送等环节都容易受到波及，以安森美生产的汽车、消费类为代表的芯片或又引来新一轮紧缺。

此外，国际性的芯片大厂不少上海及周边设立研发、制造等分部，安森美作为汽车芯片大厂发出示警通知函目前看来是第一家，而其他芯片大厂受到的影响有多大，还有待一段时间的观察。

受此次疫影响，早前已有小鹏汽车，特斯拉，蔚来、上汽集团等多家汽车生产商宣布减产、停产以及涨价。

这种情况还将持续多久？汽车巨头还能顶得住吗？

从目前情况来看实属有难度。

4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也在朋友圈发文称：“如果上海不能复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”他还表示，4月中旬开始，部分企业已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失将会很大。

近日，小鹏汽车CEO何小鹏也表示：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

不管5月是否会停产，目前可以肯定的是，4月车企产销已经受到极大影响。

针对这一情况，保供已经“势在必行”。

4月15日，工信部表示已经派出上海前方工作组，多措并举支持在沪重点企业稳定生产，帮助当地重点企业复工复产，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

这对车企来说，是转机的开始。