值得关注的是，比亚迪将重点投资于生成式AI、大模型等先进技术，即通过生成式AI技术，更好地理解和预测复杂的交通环境，从而提供更加精准和可靠的驾驶辅助，从而提升其智能驾驶系统的性能和用户体验。

在未来智能驾驶技术研发上，比亚迪也押下了重注，特别是将生成式AI融入到新能源汽车中。

6月6日，在今年的股东大会上，比亚迪董事长王传福指出，比亚迪已经投入了四五千人的研发团队在攻关智能驾驶方面，未来还规划投入1000亿元，特别是聚焦包括生成式AI、大模型等在内的技术进行研发。

最近几年，比亚迪在智能驾驶领域实现了全产业链的自研自造，不仅在新能源汽车三电（电池、电机、电控）领域领先，还在智能驾驶领域取得了丰富的技术成果，实现了电动化与智能化的高效结合。

今年1月，比亚迪发布了全新的DiPilot智能驾驶系统，并推出了城市领航辅助驾驶（NOA）一镜到底实测。

2月，比亚迪又推出了“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统，这是行业首个智电融合的智能化架构璇玑。

据悉，比亚迪首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

同时，比亚迪在智能车身控制系统方面也取得了显著进展，推出了云辇智能车身控制系统。该系统由比亚迪全栈自研，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，可以从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

此外，比亚迪还在高速AEB、长距离代客泊车技术以及低速MEB等一系列创新技术方面取得了突破。这些技术的集合进一步提升了比亚迪在全球市场的竞争力。

值得关注的是，比亚迪将重点投资于生成式AI、大模型等先进技术，即通过生成式AI技术，更好地理解和预测复杂的交通环境，从而提供更加精准和可靠的驾驶辅助，从而提升其智能驾驶系统的性能和用户体验。

对于新能源汽车的未来发展，王传福表示，“我们也会珍惜未来短暂的（燃油车转换为新能源车）转换期，力争在国内继续成长，更大范围地在全球推广新能源汽车的技术。”同时，他也指出，现在中国正值第三次出海的当口，而第三次出海应该成为中国的技术出海。