比亚迪2024将推10余款高阶智驾车型

1月16日，比亚迪（002594.SZ）在“2024比亚迪梦想日活动”上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及行业内首个智电融合的智能化架构璇玑、璇玑AI大模型等一系列技术成果，比亚迪智能化一鸣惊人。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪最早提出“汽车产业竞争上半场是电动化，下半场是智能化”，这个判断已成为行业共识。他指出，汽车智能化绝不止智舱智驾，电动化是新能源汽车技术的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。“整车智能才是真智能”。

王传福曾表示“无人驾驶是忽悠”，给人留下比亚迪不重视智能化的印象。他在活动上对此公开回应表示，智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，“我以前曾提出‘无人驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说，都不具备落地条件。”

他强调，在智能化方面，比亚迪起步很早，取得了亮眼的成绩。据介绍，目前比亚迪L2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台，位居中国第一；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%，2024年这一比例将进一步提升；“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付；比亚迪还是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

“我们有9万名研发人员，是世界上研发人员最多的车企，接下来为整车智能我们将投入1000亿元。”王传福透露，2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，未来比亚迪的高阶智驾系统将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。

比亚迪官宣了仰望U8和腾势N7的智驾进度。仰望U8将在Q1实现高快领航、易四方泊车、窄道自动通行、低速紧急制动、油门防误踩、近距离代客泊车和智驾交互界面优化，Q3实现城市领航；腾势N7将在Q1实现高快和城市领航、手机遥控泊车和智驾交互界面优化，Q2实现低速紧急制动、近距离代客泊车和窄道自动通行。

这个速度确实与华为、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）等国内智驾第一梯队存在差距，但也体现了比亚迪的野心。

在梦想日期间，比亚迪还举办了大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，重点包括易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等功能。

比亚迪还携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，并宣布投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场。