汽车处理器，中国力量不容忽视

2023年，ADAS和信息娱乐处理器市场价值78亿美元，预计到2029年将达到164亿美元，复合年增长率为13%。ADAS占收入的52%，而信息娱乐占48%。

前置摄像头代表着ADAS发展的关键一步，引领着汽车行业ADAS处理器市场，其中Mobileye的EyeQ处理器处于领先地位。架构的集中化和对高级ADAS功能的持续需求使特斯拉和Nvidia能够利用其高性能中央处理器迅速扩张。在经历了疫情后的强劲增长后，OEM和一级供应商在2024年初通过减少过剩的处理器库存来应对。目前还不确定2024年下半年预计恢复正常的情况是否会完全弥补年初的销量下降。

信息娱乐处理器市场则由高通领先，其次是恩智浦和瑞萨。所有特斯拉汽车都配备了价格昂贵但性能卓越的Ryzen和Radeon处理器，这让AMD在收入方面跃居第四位。

集中式架构迫使供应链自我组织，中国正在觉醒

处理器在汽车行业中的重要性日益提高，再加上这些系统的复杂性，促使OEM更多地参与处理器开发。OEM现在直接与半导体制造商合作，开发最能满足其特定需求的处理器。

2023年，西方公司占汽车ADAS和信息娱乐处理器收入的95%以上。然而，他们面临着来自中国公司日益激烈的竞争。

在中央处理器领域，地平线机器人和海思正在经历显著增长。例如，地平线机器人的汽车收入在2022年至2023年间增长了57%。尽管这种增长目前集中在中国市场，但西方公司正在大力投资在中国建立业务。虽然特斯拉目前是唯一一家成功开发自己的中央处理器的公司，但中国汽车制造商蔚来已经开始设计自己的处理器，能够将四个Nvidia Orin处理器的功能集成到一个SoC中。

在信息娱乐领域，瑞芯微、紫光展锐、黑芝麻、芯驰和芯擎等中国公司正在增长，尽管其应用仍然有限。但中国市场仍然由高通主导。（摘编自Yole）