“安世之乱”搅动全球汽车供应链，中方再回应

荷兰半导体公司Nexperia11月5日发表声明称，由于其在中国的子公司拒绝支付货款，公司已暂停向其中国工厂供应晶圆。

Nexperia声称，我们无法监控中国工厂的产品何时以及是否能够交付。鉴于生产过程缺乏透明度和监管，自10月13日起，我们无法保证从Nexperia中国工厂交付的产品的知识产权、技术、真实性和质量标准。

对此，中国商务部称，荷兰安世10月26日宣布停止向中国安世供应晶圆，导致后者无法正常生产，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。对此，荷方应承担全部责任。

商务部再度回应安世半导体问

11月6日下旬，商务部召开例行新闻发布会，新闻发言人就安世半导体相关问题答记者问。

商务部新闻发言人何亚东表示：

此前中方已就安世半导体相关问题回应了有关记者的提问，这里我愿再次强调，荷方不当干预安世半导体内部事务的做法，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。荷兰政府不顾中方多次在磋商中提出的合理诉求，没有展示出建设性态度和行动，且升级全球供应链危机。

对此，荷方应承担全部责任。中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，也及时批准中国出口商的相关出口许可申请，并对符合条件的出口予以豁免，努力促进安世半导体（中国）恢复供货。

中方希望荷方从维护中荷、中欧经贸关系大局和全球产供链稳定与安全的角度出发，以负责任的态度与中方相向而行，停止干涉企业内部事务，为安世半导体问题找到建设性的解决方法。

安世半导体制裁事件致全球汽车供应链陷入危机

随着中荷关于安世半导体控制权之争的持续，安世半导体芯片的供应愈发紧张，全球汽车供应链因这场风波而陷入危机。欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告，车企或面临数周内停产风险；日本汽车工业协会（JAMA）确认，断供或将对会员公司全球生产造成严重影响。 不少汽车大厂再现疫情期间的供应危机，开始被迫减产，甚至部分工厂停产。

10月底，本田汽车表示，其位于墨西哥中部、生产SUV「HR-V」等车款的塞拉亚工厂已自10月28日起停产，并且美国和加拿大工厂也自10月27日起开始进行生产调整（减产）。

11月初，大众汽车（Volkswagen）位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂也开始暂停高尔夫（Golf）车型的生产。

与此同时，安世半导体芯片供应短缺影响的持续扩大，11月5日，日产汽车也被迫宣布对其位于日本的2座工厂将进行减产。据悉，日产此次减产对象为追滨工厂和子公司“日产汽车九州”的工厂，将自11月10日起的1周期间进行减产，预估减产规模不大、为数百台。

荷兰安世半导体制裁事件脉络回顾

• 2025年9月29日

美国发布“50%股权穿透规则”，将制裁延伸至被列实体持股超50%的子公司，安世半导体因母公司闻泰科技被美制裁而受限。

• 2025年9月30日

荷兰政府援引《物资供应法》，冻结安世全球资产及决策权，暂停中方CEO职务，并移交股权托管。

• 2025年10月4日

中国商务部禁止安世中国工厂出口特定产品，切断其全球供应链关键环节。

• 2025年10月29日

安世荷兰暂停向中国东莞工厂供应晶圆，导致生产中断。

• 2025年11月1日

中方宣布对符合条件的安世出口予以豁免，缓解供应链压力。

• 2025年11月3日

德国车企及供应商紧急寻求中方豁免出口限制，避免生产线停摆。

• 2025年11月6日

荷兰政府称芯片将恢复出货，安世荷兰仍质疑中国产品质量；中方敦促荷方停止干预企业事务。

（内容来源：央视新闻、芯智讯以及网络资料）