南芯科技推出车规级高速CAN/CAN FD协议收发器

全国产化产品，重塑车载 CAN 总线

随着智能汽车传感器和执行模块数量的增加，数据传输需求呈指数级增长，对车载网络的稳定性、数据传输速率和安全性能提出了更高的要求。CAN (Controller Area Network) 总线采用差分信号传输方式，凭借其可靠性高、实时性高和抗干扰能力强的特点，被广泛用于车内网络系统。CAN FD 技术的出现进一步提升了 CAN 总线的数据传输速率和灵活性，使其能更好地适应智能汽车对大数据处理的需求。

然而，随着信号速率和网络拓扑复杂性的提升，现有的 CAN 收发器在系统可靠性方面存在诸多挑战：接收端信号可能出现振铃、脉宽损失等现象，导致数据传输错误。针对这些问题，南芯科技推出 SC25042Q，不仅可实现振铃抑制功能和超低损信号脉宽，保障高速通信系统的可靠性，而且从原料、设计到生产制程均实现了全面国产化。

智能设计，守护信号一致性

在多节点的 CAN 网络中，总线信号在显性切隐性状态时，容易因差分阻抗的突然变化而产生阻抗不匹配，导致接收端信号出现震荡，即振铃现象。振铃会使接收端无法正确识别信号采样点 (SP, Sampling Point)，引起数据位误判，还会增加信号噪声水平，降低系统可靠性。SC25042Q 内置振铃抑制电路，可自动调节负载阻抗，显著提升通信的可靠性，并允许在复杂网络拓扑中实现更高的通信速率。

实际测试显示，针对相同的 SIC (Signal Improvement Capability) 测试信号，普通 CAN 收发器的接收信号（右）产生了两个震荡尖峰，出现了明显的振铃现象；而 SC25042Q 的接收信号（左）则保证了信号的一致性和对称性。

SIC 接收信号对比（左：SC25042Q；右：普通 CAN 收发器）

此外，SC25042Q 还能实现极小传输脉宽损失，使接收端数据采样不出错，保证信号传输的可靠性，降低误码率。经测试，在 5Mbit/s 的通信速率下，SC25042Q 的信号周期偏移率仅 0.5%（从 200ns 降至 199ns），仅为普通 CAN 收发器的 1/30，在位填充 (Bit Stuffing) 机制下，累计时间误差极小，从而确保 SP 的精确度，降低系统出现错误帧的概率。

高性价比，满足多样化需求

由于 CAN 收发器在车载网络中的应用广泛，场景需求多样化，SC25042Q 展现出更强的灵活性，为客户的系统设计带去便利：

- 适用于主流 12V 和 24V 汽车系统

- 可直接连接 3V-5V 的微控制器，完美适配大多数车载 MCU

- 提供 SOP8 和无铅 DFN8 两种封装方式，满足不同应用场景的需求

SC25042Q 系统框图：(a) 3.3V MCU 环境；(b) 5V MCU 环境

同时，依托自主可控的全国产化供应链，SC25042Q 相比现有同类产品，展现出更强的价格优势，为客户带去更具竞争力的解决方案。

南芯科技车规级产品家族

南芯科技汽车解决方案面向未来绿色和智能的出行方式，涵盖车载充电、智能座舱、智能驾驶和车身控制等应用，致力于为客户推出一站式芯片解决方案。我们扎根于客户研发场景，基于客户应用不断进行定制设计迭代，帮助客户在汽车核心应用领域更快地设计出效率更高、集成度更高、安全性更高的产品。

*本文中图表数据为理论值，均来自南芯内部实验室，于特定测试环境下所得（请见各项具体说明），实际使用中可能因产品个体差异、软件版本、使用条件和环境因素不同略有不同，请以实际使用的情况为准。