AMD发力汽车芯片，叫板高通英伟达

近年来，CES 已成为一场汽车展和电子盛会，AMD 展示了其针对汽车市场的最新芯片：一款由近五年历史的核心架构驱动的处理器，以及一个 2.5 年历史的 FPGA，内置了一些 Arm 内核和 AI 加速器。

当然，这两款芯片的关键要素是它们已经通过了一系列汽车安全和可靠性测试，AMD 解释说这需要时间。因此，芯片设计人员使用更成熟的芯片来发挥这一作用也就不足为奇了。

深入研究 CPU，AMD 的 Ryzen 嵌入式 V2000A（这里的“A”可能代表汽车）旨在为汽车信息娱乐控制台、仪表板和乘客显示屏提供动力。

虽然该芯片对于汽车市场来说可能是新的，但其底层设计已经存在多年了。早在 2019 年，它的六个 Zen 2 核心就与芯片行业的 3000 系列 Ryzen 和第二代 Epyc 处理器系列一起推出。即便如此，这些核心也只是在 V2000 三个半处理器中进入了 AMD 的嵌入式处理器系列。

该芯片还采用 AMD 的 Vega 7 集成 GPU，该 GPU 基于 2017 年首次出现的图形架构。独立处理器具有七个计算单元，最多支持四个 4K 显示器。然而，对于需要更多显示器或更快图形的汽车制造商来说，可以使用更现代的独立移动显卡来扩展该芯片。

尽管年代久远，AMD 声称它是“第一个符合 x86 汽车标准的处理器系列，可为驾驶员提供与 PC 相同的体验”。

虽然 AMD 的 Ryzen 处理器系列瞄准了信息娱乐领域，但它希望向汽车制造商出售 Versal FPGA，为前视摄像头、车内监控、LiDAR、4D 雷达、环视、停车和自动驾驶功能等提供支持。

具体来说，AMD 正在推出其 Versal AI Edge XA 自适应 SoC，该 SoC 包含一系列 AI 引擎和 FPGA，具体来说是四个 Arm 处理器内核：两个 Cortex-A72 和两个 Cortex-R5。

AMD 表示，通用、可编程逻辑和人工智能加速的结合使这些芯片特别适合汽车环境。例如，Ryzen slinger 认为 AI 引擎可能用于对象检测，而 FPGA 则处理数据调节和/或环境表征。

Versal AI Edge 系列芯片于 2021 年中期首次亮相，同样基于 7nm 工艺节点。浏览SKU 列表，我们发现部件号与 AMD 之前发布的 Versa AI Edge 产品一致，尽管带有“XA”前缀并且性能数据略有不同。

据 AMD 称，该汽车版本将提供多种 SKU，具有 20,000 至 512,000 个查找表，并且 AI 引擎能够处理 5-171 TOPS（每秒万亿次运算）的 Int8 数据。该范围是为了考虑自动驾驶车辆功能的多样性。

AMD 解释说，一些汽车制造商可能更喜欢采用分解方法，为每个传感器或一组传感器专用一个 SoC。与此同时，其他人可能需要一个更高性能的芯片来处理大部分传感器处理。

这些新芯片预计将于今年年初开始向汽车制造商推出，AMD 的长期合作伙伴特斯拉是首批采用该技术的公司之一。

尽管 AMD 及其 Xilinx 部门对汽车市场并不陌生，但随着自动驾驶功能得到更广泛的采用，汽车市场的竞争日益激烈。几乎每个主要芯片制造商都有腿轮？，在这场竞赛中，许多人声称比 AMD 具有更高的性能或更高的集成度。

这可能与以下事实有关：AMD 在该领域的大多数竞争对手不仅认证现有产品在汽车环境中的使用，而且还在构建专用芯片。

高通的最新芯片可以说比 AMD 的芯片更复杂。他们的 Snapdragon Ride Flex 于去年的 CES 上发布，旨在在单个芯片中同时解决 ADAS 和信息娱乐问题。该部件也是基于更现代的 4nm 工艺节点构建的，该芯片即将投入生产。

然后是 Nvidia，该公司也在开发用于 ADAS 和电子控制单元的 GPU 加速 SoC。Drive Thor 在 2022 年 Nvidia 秋季 GTC 活动中亮相，预计可提供高达 2,000 TOPS 的推理性能。

与高通的 Ride Flex 芯片非常相似，英伟达的下一代自动驾驶汽车计算机系统旨在将众多计算机系统统一到一个集中式平台中。不幸的是，Nvidia 的 Drive Thor 部件还没有完全准备好。虽然这款基于 Hopper 的芯片于 2022 年底发布，但预计要到 2025 年才会推出。

尽管如此，Nvidia 于 2019 年推出的 Drive Orin 平台至少在纸面上提供了比 AMD 最新产品更高的顶级性能（253 TOPS）。

然而，英特尔的 Mobileye 坚称，实现高水平自动驾驶功能并不一定需要更多 TOPS。他们即将推出的 EyeQ Ultra 芯片将于 2025 年亮相，预计可提供 176 TOPS，大致与 AMD 目前的 Versal SoC 相当。

哪家芯片制造商最终会脱颖而出还有待观察。然而，查看每个供应商的财务报告就会发现，他们还有很多钱可赚。

虽然 AMD 没有公布汽车收入，但高通、Mobileye 和 Nvidia 却公布了——而且它们还在增长。

尽管汽车行业在高通 300 亿美元的年收入中所占的比例相对较小，但它却是增长最快的垂直行业之一。2023 财年，高通汽车部门净利润为 18.7 亿美元，较上年的 15 亿美元增长 24%。

在周四发布的 2023 财年初步财务披露中，Mobileye 预计收入约为 20 亿美元。

与此同时，英伟达 2023 财年收益报告显示，汽车业务收入增长 60%，达到 9.03 亿美元，我们预计在本月初发布 2024 财年收益时，这一数字还会上升。