大众汽车近日已开启新紧缩计划，该计划的重点是通过自愿离职和扩大部分退休来实现大规模减员，于4月29日开始实施。内部人士表示，需要离职的员工人数没有固定目标，公司关注的是成本，希望今年为盈利贡献40亿欧元。

据悉，根据服务年限和集体协议的分类，最低遣散费为17700欧元（约合人民币13.71万元），适用于在此工作5年以上的所有人；最高遣散费为404700欧元（约合人民币313.25万元），适用于所有在大众汽车工作至少20年且处于最高劳资级别“Tarif Plus”的人员。

此外，任何在第一阶段（即所谓的Turbo阶段，5月31日前）决定终止协议的员工，除了正常的遣散费外，公司将为其提供5万欧元（约合人民币38.72万元）特别奖金。但该Turbo奖金基于双重自愿原则，即公司和员工都必须同意离职，且仅适用于旨在降低人力成本的行政领域。

图源：Wirtschafts Woche

大众汽车还宣布扩大其部分退休计划，除了开放1967年年龄组外，还决定开放1965年年龄组，并延长1966年出生者的登记期。据悉，大众汽车的部分退休通常持续六年，员工继续全职工作三年，但收入减少，此后进入“被动阶段”提前退休，全过程中员工工资平均约为85%。

据称，内部人士对部分退休计划抱有很大兴趣。到目前为止，平均70%的1965年出生的员工接受了这一“报价”。大众汽车人力资源负责人Kilian表示，部分退休为公司提供了“以可持续、社会可接受的方式减少员工数量的机会”。

2023年12月，大众汽车曾表示，员工代表已同意采取削减成本措施，其中包括减少员工、加快开发速度等。希望到2026年将带来100亿欧元的收益，其中最多40亿欧元于2024年开始实施。